Apa yang Berlaku di Perlumbaan Laut China Rolex 2026

Nilai Rolex dalam tindakan

Rolex meraikan pencapaian manusia dengan mengiktiraf perjalanan yang ditandai dengan peristiwa penting dan emosi yang memuncak dalam momen-momen penting, dibentuk oleh laluan yang diambil dan bukannya oleh trofi semata-mata. Ketepatan, ketahanan dan kerja berpasukan membawa makna praktikal dalam pelayaran luar pesisir, di mana prestasi diukur dengan kelajuan dan konsistensi di bawah tekanan.

Di Perlumbaan Laut China Rolex 2026 , prinsip-prinsip tersebut membentuk laluan sejauh 565 batu nautika dari Hong Kong ke Teluk Subic di Filipina yang terbukti sebagai salah satu edisi terpantas dan paling mencabar dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

LIHAT JUGA: Kapal Klasik Luar Pesisir Tertua di Asia Kembali dengan Armada yang Kukuh untuk 2026

Kemenangan bersejarah untuk Seawolf

Ker 42 Custom Seawolf milik William Liu telah menjamin kemenangan IRC Overall dengan catatan masa yang diperbetulkan selama 71 jam, 43 minit, dan 35 saat, menandakan kali pertama sebuah kapal layar Tanah Besar China merangkul gelaran tersebut. Keputusan ini susulan kemajuan tambahan selama bertahun-tahun untuk pasukan tersebut, yang sebelum ini telah menduduki tempat kedua keseluruhan pada tahun 2024.

Kapten Yan Yu Ye juga menyatakan bahawa walaupun perlumbaan itu membawa angin kencang dan kerosakan kecil, pasukan itu mengekalkan rentak yang stabil untuk sebahagian besar lintasan. “Hanya berhampiran penamat kami terjatuh ke dalam lubang angin, tetapi pasukan itu berjaya mengharunginya,” katanya.

Persediaan dan penyelarasan adalah penting kepada prestasi Seawolf . Navigator Campbell Murray Field menegaskan struktur dan perancangan kru sebagai faktor utama. “Kami mempunyai pasukan multinasional yang bekerjasama dengan baik. Kami mengkaji laluan tersebut, menetapkan strategi yang jelas, dan kebanyakannya berpegang teguh padanya,” katanya, sambil menambah bahawa pelarasan perlumbaan lewat, walaupun mengecewakan, tidak mengganggu pendekatan keseluruhan.

Penghormatan Barisan telah dituntut oleh R/P 66 Team Alive–Rampage milik Philip Turner, yang melintasi garisan penamat dalam masa 49 jam, 55 minit, dan 46 saat, hampir menyamai rekodnya pada tahun 2016. Kelajuan perlumbaan itu diperhatikan secara meluas di seluruh armada, dengan angin berkelajuan 25 hingga 28 knot dan tiupan angin mencapai 30 knot yang menyumbang kepada keadaan yang sentiasa pantas.

Solaris 60 Fenice milik Franco Cutrupia menduduki tempat kedua keseluruhan dalam IRC dalam penampilan sulungnya. “Ini merupakan Perlumbaan Laut China pertama kami, dan ia sangat menarik,” katanya. “Yang paling penting, kami berseronok. Anginnya baik, semua orang selamat, dan tiada kerosakan besar.”

Neo 400+ milik Stefan Filip, Neo One , menduduki tempat ketiga, berdasarkan prestasi 2024 yang kukuh. Jurumudi Cameron Ferguson menyifatkan perlumbaan itu sebagai perlumbaan yang sengit sebaik sahaja bermula:

“Ia merupakan perjalanan yang mengagumkan—tiup laju merentasi Laut China, jadi ia sangat pantas dan rancak. Keluar dari pelabuhan agak perlahan—anda bergelut untuk keluar dari sana. Sebaik sahaja kami menetap, kelajuan angin meningkat sehingga kira-kira 20 hingga 30 knot, kadangkala bertiup kencang. Sejujurnya, lintasan yang agak mudah."

Penentuan dua tangan

Dalam divisyen dua tangan, Sun Fast 3600 Zesst milik Henning Mueller dan Adrian Stromski telah memberikan salah satu persembahan yang paling menonjol dalam perlumbaan ini, dengan menduduki tempat keempat keseluruhan. Walaupun terdapat rancangan awal untuk bergantung pada sistem autopilot, pasangan itu menggunakan stereng tangan untuk sebahagian besar lintasan disebabkan oleh keadaan laut yang deras.

“Autopilot bergelut dalam ombak dan tidak bersedia untuk keadaan sedemikian, jadi salah seorang daripada kami terpaksa sentiasa berada di atas kemudi dan landasan utama,” kata Mueller. “Ia meletihkan, tetapi kami berjaya melakukannya bersama-sama.”

Perlumbaan itu juga menandakan satu peristiwa penting dengan penamat solo pertamanya. Tiger Mok menamatkan perlumbaan di atas 2 Easy dalam masa 3 hari, 6 jam, dan 30 minit. “Menjadi orang pertama yang berlumba secara solo di Perlumbaan Laut China Rolex adalah sesuatu yang sangat unik,” katanya. Beliau menyifatkan usaha itu sebagai mencabar mental, dengan ketidakpastian yang berterusan mengenai peralatan dan cuaca.

“Cabaran mental adalah yang paling besar. Secara fizikal, ia boleh diatasi kerana saya cuba untuk selamat dan mengambil langkah kecil—melakukan sesuatu satu demi satu sebelum cuaca buruk melanda," kata Mok.

“Tetapi dari segi mental ia benar-benar tertekan: cuaca dan kerosakan gear yang tidak dijangka sentiasa berlaku semasa perlumbaan, tidak kira berapa kerap anda menguji. Anda membaiki sesuatu, dan kemudian anda tertanya-tanya apa yang akan gagal seterusnya. Itu membuatkan kepala anda ligat berfikir."

“Apabila saya melihat garisan penamat semakin hampir, ia terasa tidak nyata. Secara logiknya, saya tahu saya boleh melakukannya, tetapi secara emosi ia bercampur-campur—saya masih memprosesnya," tambahnya.

Penyediaan dan kebolehsuaian yang seimbang

Di seluruh armada, pasukan menekankan keseimbangan antara persediaan dan ketidakpastian. Nie Hua dari Happy Go, juara berganda 2024, berkata pasukan itu menghadapi perlumbaan tahun ini dengan jangkaan yang terukur.

“Kami tidak mempunyai terlalu banyak jangkaan. Kami percaya untuk bersaing secara santai dan menikmati perlumbaan," katanya, sambil menambah bahawa perancangan terperinci kekal penting dalam menangani keadaan Laut China Selatan yang berubah-ubah.

Pemenang pingat emas Olimpik, Lijia Xu (Lily Xu), yang berlumba di atas kapal Happy Go , mengaitkan tuntutan pelayaran luar pesisir dengan falsafah “Perpetual" Rolex:

“Saya sebenarnya juga merangkul semangat “Berkekalan" Rolex, yang sentiasa mencabar pelbagai jenis bot layar dan perlumbaan. Sebagai seorang kelasi, ia adalah satu perkara yang sangat bernasib baik kerana walaupun selepas bersara dari pentas Olimpik, ia adalah permulaan yang baharu. Kerana bot Olimpik hanya menyumbang 10% daripada keseluruhan pelayaran kita, atau lebih tepatnya, dunia pelayaran lautan. Terdapat 90% lagi daripada dunia yang lebih luas, dunia pelayaran, yang menunggu kita untuk terokai."

“Jadi, dengan semangat “Kekal" inilah saya sentiasa meneroka dan belajar, berharap dapat melihat dunia melalui pelayaran, menjalin lebih ramai rakan dari seluruh pelosok dunia, dan menjadi pelayar yang lebih baik," tambahnya.

Syarat dan cabaran kursus

Dua puluh kapal layar bermula dari Pelabuhan Victoria pada 4 Mac, dengan kebanyakannya menamatkan pelayaran dalam tempoh dua hingga tiga hari. Keputusan untuk memajukan perlumbaan selama sebulan agar sejajar dengan monsun timur laut menyumbang kepada keadaan angin yang lebih kuat dan konsisten.

Bagi pelayar veteran Peter Churchouse, perbezaannya jelas. “Saya telah menyertai perlumbaan ini sejak tahun 1982—selama bertahun-tahun. Saya fikir ini adalah perlumbaan terpantas yang pernah kami lakukan," katanya.

Ada pula yang merujuk kepada tuntutan fizikal dan mental yang menentukan pengalaman tersebut. “Perlumbaan ini sukar bagi kami—ia benar-benar membuatkan saya mempersoalkan mengapa saya terpaksa melalui penderitaan seperti ini. Tetapi saya tidak sabar untuk menyertai lebih banyak perlumbaan luar pesisir pada masa hadapan,” kata Johnson Yuen dari Zoe’s Guard .

Dalam perlumbaan yang diwarnai angin kencang, jurang sempit, dan usaha tanpa henti, keputusan menunjukkan lebih daripada sekadar kelajuan. Ketepatan dalam pelaksanaan, ketahanan di bawah tekanan, dan kerja berpasukan yang terselaras kekal penting, mengukuhkan nilai-nilai yang terus mentakrifkan acara tersebut dan rakan kongsinya yang telah lama terjalin.

Fotografi ROLEX / Andrea Francolini