Những diễn biến tại Giải đua thuyền Rolex China Sea Race 2026

Các giá trị của Rolex trong thực tiễn

Rolex tôn vinh thành tựu của con người bằng cách ghi nhận hành trình được đánh dấu bởi những cột mốc và cảm xúc thăng hoa trong những khoảnh khắc quyết định, được định hình bởi con đường đã đi hơn là chỉ bởi một chiếc cúp. Sự chính xác, sức bền và tinh thần đồng đội mang ý nghĩa thực tiễn trong đua thuyền buồm ngoài khơi, nơi hiệu suất được đo lường bằng tốc độ và sự ổn định dưới áp lực.

Tại Giải đua thuyền Rolex China Sea Race 2026, những nguyên tắc đó đã định hình hành trình dài 565 hải lý từ Hồng Kông đến Vịnh Subic ở Philippines, một trong những kỳ đua nhanh nhất và khắt khe nhất trong những năm gần đây.

XEM THÊM: Giải đua cổ điển ngoài khơi lâu đời nhất châu Á trở lại với đội tàu hùng hậu năm 2026

Chiến thắng lịch sử của Seawolf

Chiếc Ker 42 Custom Seawolf của William Liu đã giành chiến thắng chung cuộc IRC với thời gian hiệu chỉnh là 71 giờ, 43 phút và 35 giây, đánh dấu lần đầu tiên một du thuyền từ Trung Quốc đại lục giành được danh hiệu này. Kết quả này là thành quả sau nhiều năm nỗ lực tiến bộ không ngừng của đội, đơn vị từng xếp thứ hai chung cuộc vào năm 2024.

Thuyền trưởng Yan Yu Ye cũng lưu ý rằng mặc dù cuộc đua có gió mạnh và hư hỏng nhẹ, đội vẫn duy trì được nhịp độ ổn định trong phần lớn hành trình vượt biển. Ông cho biết: “Chỉ khi gần về đích, chúng tôi mới rơi vào vùng lặng gió, nhưng cả đội đã vượt qua được”.

Công tác chuẩn bị và phối hợp là yếu tố then chốt cho màn trình diễn của Seawolf. Hoa tiêu Campbell Murray Field chỉ ra rằng cấu trúc và kế hoạch của thủy thủ đoàn là những yếu tố quyết định. Ông nói: “Chúng tôi có một đội ngũ đa quốc gia phối hợp rất ăn ý. Chúng tôi đã nghiên cứu lộ trình, thiết lập chiến lược rõ ràng và hầu như tuân thủ theo đó”, đồng thời cho biết thêm rằng những điều chỉnh vào cuối cuộc đua, dù gây chút khó khăn, nhưng không làm gián đoạn phương pháp tiếp cận tổng thể.

Giải Line Honours (về đích đầu tiên) thuộc về đội Alive–Rampage trên chiếc R/P 66 của Philip Turner, cán đích sau 49 giờ, 55 phút và 46 giây, chỉ kém một chút so với kỷ lục năm 2016 của chính họ. Tốc độ của cuộc đua được toàn bộ đoàn thuyền ghi nhận, với sức gió duy trì từ 25 đến 28 hải lý/giờ và những cơn gió giật lên tới 30 hải lý/giờ đã góp phần tạo nên điều kiện đua nhanh liên tục.

Chiếc Solaris 60 Fenice của Franco Cutrupia đứng thứ hai chung cuộc trong hệ IRC ngay trong lần đầu ra mắt. Ông chia sẻ: “Đây là giải China Sea Race đầu tiên của chúng tôi và nó rất thú vị. Trên hết, chúng tôi đã có những giây phút vui vẻ. Gió tốt, mọi người đều an toàn và không có hư hỏng lớn nào”.

Chiếc Neo 400+ của Stefan Filip, Neo One, về đích ở vị trí thứ ba, tiếp nối phong độ ấn tượng từ năm 2024. Hoa tiêu Cameron Ferguson mô tả cuộc đua diễn ra rất trực diện ngay khi bắt đầu:

“Đó là một chuyến đi tuyệt vời—một hành trình lướt nhanh băng qua Biển Đông, thực sự rất tốc độ và quyết liệt. Việc ra khỏi cảng hơi chậm—bạn phải nỗ lực để thoát ra khỏi đó. Khi đã ổn định, sức gió tăng lên khoảng 20 đến 30 hải lý/giờ, đôi khi có gió giật. Thành thật mà nói, đó là một chuyến vượt biển khá thuận lợi.”

Sự quyết tâm của đội đua hai người

Ở phân hạng đua đôi (double-handed), chiếc Sun Fast 3600 Zesst của Henning Mueller và Adrian Stromski đã mang đến một trong những màn trình diễn nổi bật nhất giải đấu, về đích ở vị trí thứ tư chung cuộc. Bất chấp kế hoạch ban đầu là dựa vào hệ thống lái tự động, cặp đôi này đã phải tự tay điều khiển trong phần lớn hành trình do điều kiện biển động mạnh.

“Hệ thống lái tự động gặp khó khăn trong những con sóng và không được thiết lập cho các điều kiện như vậy, vì vậy một trong hai chúng tôi phải liên tục cầm lái và điều khiển dây buồm chính,” Mueller nói. “Thật kiệt sức, nhưng chúng tôi đã cùng nhau xoay xở được.”

Cuộc đua cũng đánh dấu một cột mốc quan trọng với người đầu tiên hoàn thành chặng đua đơn độc. Tiger Mok đã hoàn thành lộ trình trên chiếc 2 Easy trong 3 ngày, 6 giờ và 30 phút. Ông nói: “Trở thành người đầu tiên đua đơn độc tại Rolex China Sea Race là một trải nghiệm thực sự độc đáo”. Ông mô tả nỗ lực này đòi hỏi khắt khe về mặt tinh thần, với sự bất định thường trực về thiết bị và thời tiết.

“Thử thách tinh thần là lớn nhất. Về mặt thể chất, mọi thứ vẫn trong tầm kiểm soát vì tôi đã cố gắng giữ an toàn và thực hiện từng bước nhỏ—giải quyết từng việc một trước khi thời tiết xấu ập đến,” Mok lưu ý.

“Nhưng về mặt tinh thần thì thực sự căng thẳng: thời tiết và những trục trặc thiết bị bất ngờ luôn dường như xảy ra trong một cuộc đua, bất kể bạn đã kiểm tra kỹ đến đâu. Bạn sửa xong một thứ, rồi lại tự hỏi điều gì sẽ hỏng tiếp theo. Điều đó khiến đầu óc bạn luôn phải hoạt động hết công suất.”

“Khi thấy vạch đích đang đến gần, cảm giác thật khó tin. Về mặt logic, tôi biết mình có thể làm được, nhưng về mặt cảm xúc thì thật hỗn độn—tôi vẫn đang dần cảm nhận hết điều đó,” ông nói thêm.

Cân bằng giữa sự chuẩn bị và khả năng thích ứng

Trong toàn đoàn đua, các đội đều nhấn mạnh sự cân bằng giữa chuẩn bị và những yếu tố không lường trước được. Nie Hua của đội Happy Go, nhà vô địch kép năm 2024, cho biết đội đã tiếp cận cuộc đua năm nay với những kỳ vọng có chừng mực.

“Chúng tôi không có quá nhiều kỳ vọng. Chúng tôi tin vào việc thi đấu với tâm thế thoải mái và tận hưởng cuộc đua,” ông nói, đồng thời cho biết thêm rằng việc lập kế hoạch chi tiết vẫn là yếu tố thiết yếu để ứng phó với các điều kiện thay đổi của Biển Đông.

Vận động viên giành huy chương vàng Olympic Lijia Xu (Lily Xu), đua trên chiếc Happy Go, đã kết nối những yêu cầu của đua thuyền ngoài khơi với triết lý “Perpetual” (Vĩnh cửu) của Rolex:

“Tôi thực sự cũng trân trọng tinh thần ‘Vĩnh cửu’ của Rolex, không ngừng thử thách bản thân với nhiều loại thuyền buồm và các cuộc đua khác nhau. Là một thủy thủ, đó là một điều rất may mắn khi ngay cả sau khi giã từ đấu trường Olympic, đó lại là một khởi đầu mới. Bởi vì thuyền buồm Olympic chỉ chiếm 10% trong toàn bộ thế giới thuyền buồm, hay đúng hơn là thế giới viễn dương của chúng ta. Còn 90% khác của một thế giới rộng lớn hơn, thế giới của thuyền buồm, đang chờ đợi chúng ta khám phá.”

“Vì vậy, cũng với tinh thần ‘Vĩnh cửu’ này, tôi không ngừng khám phá và học hỏi, hy vọng được nhìn ngắm thế giới thông qua việc đi thuyền, kết thêm nhiều bạn bè từ khắp nơi trên thế giới và trở thành một thủy thủ giỏi hơn,” cô nói thêm.

Điều kiện và những thử thách trên lộ trình

Hai mươi chiếc du thuyền đã xuất phát từ Cảng Victoria vào ngày 4 tháng 3, với hầu hết các đội hoàn thành lộ trình trong vòng hai đến ba ngày. Quyết định đẩy thời gian tổ chức cuộc đua sớm hơn một tháng để tận dụng gió mùa đông bắc đã góp phần tạo ra các điều kiện gió mạnh và ổn định hơn.

Đối với thủy thủ kỳ cựu Peter Churchouse, sự khác biệt là rất rõ ràng. “Tôi đã tham gia cuộc đua này từ năm 1982—trong rất nhiều năm. Tôi nghĩ đây là cuộc đua nhanh nhất mà chúng tôi từng thực hiện,” ông nói.

Những người khác chỉ ra những đòi hỏi về thể chất và tinh thần đã định nghĩa nên trải nghiệm này. “Cuộc đua này rất vất vả đối với chúng tôi—nó thực sự khiến tôi tự hỏi tại sao mình lại dấn thân vào sự khổ cực này. Nhưng tôi mong muốn được tham gia nhiều cuộc đua ngoài khơi hơn nữa trong tương lai,” Johnson Yuen của đội Zoe’s Guard chia sẻ.

Trong một cuộc đua được định nghĩa bởi gió mạnh, những cách biệt mong manh và nỗ lực không ngừng nghỉ, kết quả đã cho thấy nhiều điều hơn là chỉ tốc độ. Sự chính xác trong thực thi, sức bền dưới áp lực và sự phối hợp đồng đội vẫn là trọng tâm, củng cố các giá trị tiếp tục định hình cả sự kiện lẫn đối tác lâu năm của giải.

Ảnh ROLEX / Andrea Francolini