Những diễn biến tại Giải đua thuyền Rolex China Sea Race 2026

Các giá trị của Rolex trong thực tiễn

Rolex từ lâu đã tự định nghĩa mình thông qua sự chính xác, sức bền và tinh thần đồng đội, những giá trị mang ý nghĩa thực tiễn trong môn đua thuyền buồm ngoài khơi, nơi hiệu suất được đo lường bằng tốc độ và sự kiên định dưới áp lực.

Tại Giải đua thuyền Rolex China Sea Race 2026, những nguyên tắc đó đã định hình hành trình dài 565 hải lý từ Hồng Kông đến Vịnh Subic ở Philippines, một trong những kỳ đua nhanh nhất và khắt khe nhất trong những năm gần đây.

XEM THÊM: Giải đua cổ điển ngoài khơi lâu đời nhất châu Á trở lại với đội tàu hùng hậu năm 2026

Chiến thắng lịch sử của Seawolf

Chiếc Ker 42 Custom Seawolf của William Liu đã giành chiến thắng chung cuộc hệ IRC với thời gian hiệu chỉnh là 71 giờ, 43 phút và 35 giây, đánh dấu lần đầu tiên một du thuyền từ Trung Quốc đại lục giành được danh hiệu này. Kết quả này là thành quả sau nhiều năm nỗ lực không ngừng của đội, đơn vị từng xếp thứ hai chung cuộc vào năm 2024.

Thuyền trưởng lưu ý rằng mặc dù cuộc đua có gió mạnh và hư hại nhẹ, đội vẫn duy trì được nhịp độ ổn định trong phần lớn hành trình. “Chỉ khi gần về đích, chúng tôi mới rơi vào vùng lặng gió, nhưng cả đội đã vượt qua được,” ông nói.

Sự chuẩn bị và phối hợp là yếu tố then chốt cho màn trình diễn của Seawolf. Người dẫn đường Campbell Murray Field chỉ ra rằng cấu trúc và kế hoạch của phi hành đoàn là những yếu tố quyết định. “Chúng tôi có một đội ngũ đa quốc gia phối hợp rất ăn ý. Chúng tôi đã nghiên cứu lộ trình, thiết lập chiến lược rõ ràng và hầu như bám sát chiến lược đó,” ông cho biết, đồng thời nói thêm rằng những điều chỉnh vào cuối cuộc đua, dù gây khó khăn, nhưng không làm gián đoạn phương pháp tiếp cận tổng thể.

Giải Line Honours (về nhất thực tế) thuộc về đội Alive–Rampage trên chiếc R/P 66 của Philip Turner, về đích sau 49 giờ, 55 phút và 46 giây, chỉ kém một chút so với kỷ lục năm 2016 của chính họ. Tốc độ của cuộc đua được ghi nhận rộng rãi trong toàn đội tàu, với sức gió duy trì từ 25 đến 28 hải lý/giờ và gió giật lên tới 30 hải lý/giờ, góp phần tạo nên các điều kiện đua nhanh liên tục.

Chiếc Solaris 60 Fenice của Franco Cutrupia đã giành vị trí thứ hai chung cuộc ngay trong lần đầu ra mắt. “Đây là Giải đua China Sea Race đầu tiên của chúng tôi và nó rất thú vị,” ông chia sẻ. “Trên hết, chúng tôi đã có những giây phút vui vẻ. Gió tốt, mọi người đều an toàn và không có hư hại lớn nào.”

Chiếc Neo One của Stefan Filip về đích ở vị trí thứ ba, tiếp nối thành tích ấn tượng từ năm 2024. Người dẫn đường Cameron Ferguson mô tả cuộc đua diễn ra rất trực diện ngay khi bắt đầu.

Sự quyết tâm của đội đua hai người

Trong phân hạng đua hai người, chiếc Sun Fast 3600 Zesst của Henning Mueller và Adrian Stromski đã mang đến một trong những màn trình diễn nổi bật nhất giải đấu, về đích ở vị trí thứ tư chung cuộc. Bất chấp kế hoạch ban đầu là dựa vào hệ thống lái tự động, cặp đôi này đã phải tự lái bằng tay trong phần lớn hành trình do điều kiện biển động mạnh.

“Hệ thống lái tự động gặp khó khăn trong những con sóng và không được thiết lập cho các điều kiện như vậy, vì vậy một trong hai chúng tôi phải liên tục cầm lái và điều khiển dây buồm chính,” Mueller nói. “Thật kiệt sức, nhưng chúng tôi đã cùng nhau xoay xở được.”

Cuộc đua cũng đánh dấu một cột mốc quan trọng với người đầu tiên hoàn thành chặng đua đơn độc. Tiger Mok đã hoàn tất lộ trình trên chiếc 2 Easy trong 3 ngày, 6 giờ và 30 phút. “Trở thành người đầu tiên đua đơn độc tại Rolex China Sea Race là một trải nghiệm thực sự độc đáo,” anh chia sẻ. Anh mô tả nỗ lực này đòi hỏi sự tập trung cao độ về tinh thần, với sự bất định thường trực về thiết bị và thời tiết.

Cân bằng giữa sự chuẩn bị và khả năng thích ứng

Trong toàn đội tàu, các đội nhấn mạnh sự cân bằng giữa khâu chuẩn bị và những yếu tố không thể dự báo. Nie Hua của đội Happy Go, nhà vô địch kép năm 2024, cho biết đội đã tiếp cận cuộc đua năm nay với những kỳ vọng có chừng mực.

“Chúng tôi không có quá nhiều kỳ vọng. Chúng tôi tin vào việc thi đấu với tâm thế thoải mái và tận hưởng cuộc đua,” ông nói, đồng thời cho biết thêm rằng việc lập kế hoạch chi tiết vẫn là yếu tố thiết yếu để ứng phó với các điều kiện thay đổi của Biển Đông.

Vận động viên giành huy chương vàng Olympic Lijia Xu, thi đấu trên tàu Happy Go, đã kết nối những yêu cầu của việc đua thuyền ngoài khơi với triết lý “Perpetual” của Rolex. “Tôi đón nhận tinh thần này bằng cách liên tục thử thách bản thân với các loại thuyền buồm và giải đua khác nhau,” cô chia sẻ.

Đối với Xu, sự chuyển đổi từ thi đấu Olympic sang đua thuyền ngoài khơi đại diện cho một lĩnh vực học hỏi rộng lớn hơn. “Có một thế giới đua thuyền rộng lớn hơn nhiều đang chờ được khám phá,” cô nói thêm, đồng thời lưu ý rằng sức bền và khả năng thích ứng cũng quan trọng như sự chính xác về kỹ thuật.

Điều kiện và những thử thách trên lộ trình

Hai mươi chiếc du thuyền đã xuất phát từ Cảng Victoria vào ngày 4 tháng 3, với hầu hết các đội hoàn thành lộ trình trong vòng hai đến ba ngày. Quyết định đẩy thời gian tổ chức cuộc đua sớm hơn một tháng để tận dụng gió mùa đông bắc đã góp phần tạo ra các điều kiện gió mạnh và ổn định hơn.

Đối với thủy thủ kỳ cựu Peter Churchouse, sự khác biệt là rất rõ ràng. Ông nói: “Tôi đã tham gia giải đua này từ năm 1982. Tôi nghĩ đây là cuộc đua nhanh nhất mà chúng tôi từng thực hiện.”

Những người khác chỉ ra những đòi hỏi về thể chất và tinh thần đã định nghĩa trải nghiệm này. “Cuộc đua này thật khắc nghiệt đối với chúng tôi. Nó thực sự khiến tôi tự hỏi tại sao mình lại dấn thân vào việc này,” Johnson Yuen của đội Zoe’s Guard chia sẻ, trước khi nói thêm rằng ông vẫn dự định quay lại thi đấu ngoài khơi.

Trong một cuộc đua được định nghĩa bởi gió mạnh, những cách biệt mong manh và nỗ lực không ngừng nghỉ, kết quả đã cho thấy nhiều điều hơn là chỉ tốc độ. Sự chính xác trong thực thi, sức bền dưới áp lực và sự phối hợp đồng đội vẫn là trọng tâm, củng cố các giá trị tiếp tục định hình cả sự kiện lẫn đối tác lâu năm của giải.

Ảnh ROLEX / Andrea Francolini