สรุปเหตุการณ์สำคัญในการแข่งขัน Rolex China Sea Race 2026

คุณค่าของ Rolex ในการปฏิบัติจริง

Rolex นิยามตนเองมาอย่างยาวนานผ่านความแม่นยำ ความอดทน และการทำงานเป็นทีม ซึ่งเป็นคุณค่าที่มีความหมายในทางปฏิบัติในการล่องเรือนอกชายฝั่ง ที่ซึ่งสมรรถนะถูกวัดด้วยความเร็วและความสม่ำเสมอภายใต้ความกดดัน

ในรายการ 2026 Rolex China Sea Race หลักการเหล่านั้นได้หล่อหลอมการเดินทางระยะทาง 565 ไมล์ทะเลจากฮ่องกงไปยังซูบิกเบย์ในฟิลิปปินส์ ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในการแข่งขันที่เร็วและท้าทายที่สุดในรอบหลายปีที่ผ่านมา

อ่านเพิ่มเติม: การแข่งขันนอกชายฝั่งสุดคลาสสิกที่เก่าแก่ที่สุดในเอเชียกลับมาพร้อมฝูงเรือที่แข็งแกร่งสำหรับปี 2026

ชัยชนะครั้งประวัติศาสตร์ของ Seawolf

เรือ Ker 42 Custom Seawolf ของ William Liu คว้าชัยชนะในประเภท IRC Overall ด้วยเวลารวมที่ปรับแก้แล้ว 71 ชั่วโมง 43 นาที 35 วินาที นับเป็นครั้งแรกที่เรือยอชท์จากจีนแผ่นดินใหญ่สามารถคว้าตำแหน่งนี้มาครองได้ ผลลัพธ์นี้เกิดขึ้นหลังจากความพยายามพัฒนาอย่างต่อเนื่องหลายปีของทีม ซึ่งก่อนหน้านี้เคยได้อันดับสองรวมในปี 2024

กัปตันเรือระบุว่าแม้การแข่งขันจะมีลมแรงและความเสียหายเล็กน้อย แต่ทีมก็สามารถรักษาจังหวะที่มั่นคงได้เกือบตลอดการเดินทาง “มีเพียงช่วงใกล้เข้าเส้นชัยเท่านั้นที่เราตกอยู่ในจุดที่ไม่มีลม แต่ทีมก็ผ่านพ้นมาได้” เขากล่าว

การเตรียมตัวและการประสานงานเป็นหัวใจสำคัญของสมรรถนะของ Seawolf โดยต้นหน Campbell Murray Field ชี้ให้เห็นว่าโครงสร้างของลูกเรือและการวางแผนเป็นปัจจัยสำคัญ “เรามีทีมจากหลายชาติที่ทำงานร่วมกันได้ดี เราศึกษาเส้นทาง วางกลยุทธ์ที่ชัดเจน และยึดตามนั้นเป็นส่วนใหญ่” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าการปรับเปลี่ยนในช่วงท้ายของการแข่งขันแม้จะน่าหงุดหงิด แต่ก็ไม่ได้ทำลายแนวทางโดยรวม

รางวัล Line Honours ตกเป็นของเรือ R/P 66 Team Alive–Rampage ของ Philip Turner ซึ่งเข้าเส้นชัยด้วยเวลา 49 ชั่วโมง 55 นาที 46 วินาที เกือบทำลายสถิติเดิมในปี 2016 ความเร็วของการแข่งขันในครั้งนี้เป็นที่กล่าวถึงไปทั่วทั้งกองเรือ ด้วยกระแสลมต่อเนื่อง 25 ถึง 28 นอต และลมกระโชกแรงถึง 30 นอต ซึ่งส่งผลให้สภาพการแข่งขันมีความรวดเร็วอย่างต่อเนื่อง

เรือ Solaris 60 Fenice ของ Franco Cutrupia คว้าอันดับสองรวมในการปรากฏตัวครั้งแรก “นี่คือการแข่งขัน China Sea Race ครั้งแรกของเรา และมันน่าสนใจมาก” เขากล่าว “เหนือสิ่งอื่นใดคือเราสนุก ลมดี ทุกคนปลอดภัย และไม่มีความเสียหายรุนแรง”

เรือ Neo One ของ Stefan Filip จบในอันดับที่สาม ต่อยอดจากผลงานที่แข็งแกร่งในปี 2024 โดยต้นหน Cameron Ferguson อธิบายว่าการแข่งขันเป็นไปอย่างตรงไปตรงมาเมื่อเริ่มออกตัว

ความมุ่งมั่นของประเภท Double-handed

ในประเภท Double-handed (สองคน) เรือ Sun Fast 3600 Zesst ของ Henning Mueller และ Adrian Stromski ทำผลงานได้อย่างโดดเด่นโดยจบในอันดับที่สี่รวม แม้จะมีแผนเดิมที่จะพึ่งพาระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ แต่ทั้งคู่ต้องบังคับเรือด้วยมือเกือบตลอดการเดินทางเนื่องจากสภาพทะเลที่รุนแรง

“ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติทำงานลำบากท่ามกลางคลื่นและไม่ได้ถูกตั้งค่าไว้สำหรับสภาพเช่นนั้น ดังนั้นคนหนึ่งในพวกเราจึงต้องอยู่ที่หางเสือและสายปรับใบเรือตลอดเวลา” Mueller กล่าว “มันเหนื่อยมาก แต่เราก็จัดการมันมาด้วยกันได้”

การแข่งขันครั้งนี้ยังถือเป็นก้าวสำคัญด้วยการมีผู้เข้าเส้นชัยแบบคนเดียว (solo) เป็นครั้งแรก Tiger Mok เดินทางครบเส้นทางบนเรือ 2 Easy ในเวลา 3 วัน 6 ชั่วโมง 30 นาที “การได้เป็นคนแรกที่แข่ง Rolex China Sea Race แบบเดี่ยวเป็นเรื่องที่พิเศษจริงๆ” เขากล่าว เขาอธิบายว่าความพยายามนี้ต้องใช้พลังใจอย่างมาก ท่ามกลางความไม่แน่นอนของอุปกรณ์และสภาพอากาศ

การสร้างสมดุลระหว่างการเตรียมตัวและการปรับตัว

ทุกทีมในกองเรือต่างเน้นย้ำถึงความสมดุลระหว่างการเตรียมตัวและความไม่แน่นอน Nie Hua จากทีม Happy Go แชมป์สองรายการในปี 2024 กล่าวว่าทีมเข้าร่วมการแข่งขันในปีนี้ด้วยความคาดหวังที่พอเหมาะ

“เราไม่ได้คาดหวังมากเกินไป เราเชื่อในการแข่งขันด้วยความผ่อนคลายและสนุกไปกับมัน” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าการวางแผนอย่างละเอียดรอบคอบยังคงเป็นสิ่งจำเป็นในการตอบสนองต่อสภาพอากาศที่แปรปรวนของทะเลจีนใต้

Lijia Xu เจ้าของเหรียญทองโอลิมปิก ซึ่งร่วมแข่งบนเรือ Happy Go ได้เชื่อมโยงความต้องการของการล่องเรือนอกชายฝั่งเข้ากับปรัชญา “Perpetual” ของ Rolex “ฉันน้อมรับจิตวิญญาณนี้ด้วยการท้าทายตัวเองกับเรือใบและการแข่งขันประเภทต่างๆ อย่างต่อเนื่อง” เธอกล่าว

สำหรับ Xu การเปลี่ยนจากการแข่งขันโอลิมปิกมาสู่การแข่งเรือนอกชายฝั่งถือเป็นโลกแห่งการเรียนรู้ที่กว้างขึ้น “ยังมีโลกแห่งการล่องเรือที่กว้างใหญ่กว่ามากรอให้สำรวจ” เธอกล่าวเสริม พร้อมระบุว่าความอดทนและการปรับตัวมีความสำคัญพอๆ กับความแม่นยำทางเทคนิค

สภาพอากาศและความท้าทายของเส้นทาง

เรือยอชท์ 20 ลำเริ่มออกตัวจากอ่าววิคตอเรียเมื่อวันที่ 4 มีนาคม โดยส่วนใหญ่เดินทางครบเส้นทางภายในสองถึงสามวัน การตัดสินใจเลื่อนการแข่งขันให้เร็วขึ้นหนึ่งเดือนเพื่อให้สอดคล้องกับมรสุมตะวันออกเฉียงเหนือส่งผลให้มีสภาพลมที่แรงและสม่ำเสมอมากขึ้น

สำหรับนักล่องเรือรุ่นเก๋าอย่าง Peter Churchouse ความแตกต่างนั้นชัดเจน “ผมแข่งรายการนี้มาตั้งแต่ปี 1982 ผมคิดว่านี่เป็นการแข่งขันที่เร็วที่สุดเท่าที่เราเคยทำมา” เขากล่าว

คนอื่นๆ ชี้ให้เห็นถึงความต้องการทางร่างกายและจิตใจที่เป็นตัวกำหนดประสบการณ์ “การแข่งขันครั้งนี้หนักหนาสำหรับเรา มันทำให้ผมตั้งคำถามจริงๆ ว่าทำไมผมถึงพาตัวเองมาเจออะไรแบบนี้” Johnson Yuen จากทีม Zoe’s Guard กล่าว ก่อนจะเสริมว่าเขายังคงตั้งใจที่จะกลับมาแข่งขันนอกชายฝั่งอีกครั้ง

ในการแข่งขันที่นิยามด้วยลมแรง ความแตกต่างเพียงเล็กน้อย และความพยายามอย่างไม่ลดละ ผลลัพธ์ที่ได้เผยให้เห็นมากกว่าแค่เรื่องของความเร็ว ความแม่นยำในการดำเนินการ ความอดทนภายใต้ความกดดัน และการทำงานเป็นทีมที่ประสานกันยังคงเป็นหัวใจสำคัญ ซึ่งช่วยตอกย้ำคุณค่าที่ยังคงนิยามทั้งตัวกิจกรรมและพันธมิตรที่ยาวนาน

ภาพถ่ายโดย ROLEX / Andrea Francolini